.. a distanza di 25 anni il responsabile della filiale
viaggiatori di Terni mi incontra per strada e mi invita a seguirlo per un
charter il giorno 29 marzo da Perugia a Roma S.Pietro ... come rifiutare????
E così stamattina in piedi alle 4.30 per poter raggiungere Perugia alle 6 in
auto (visto che non ci sono treni che arrivino in orario).
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29 Marzo 2000, Ore 6:15 |
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Etr 401 in sosta sul binario 1 della stazione di Perugia, in attesa di partire per un servizio Charter diretto a Roma S.Pietro |
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Marco Piagentini |
Come da Traccia, il treno ferma a Perugia Ponte San Giovanni per l'incrocio con il treno IC 544 'Tacito' ... appena sceso dal treno per una boccata d'aria in attesa del via libera, uno dei due macchinisti scopre con orrore l'ennesimo scempio: malgrado le sue raccomandazioni la sera prima alla polfer, ed il fatto che il treno sia stato ricoverato sul binario 1 di Perugia in piena luce (piuttosto il solito 4, teatro del 50% dei graffitamenti ETR.450), gli indefinibili 'writers' hanno comunque trovato modo di fare i loro danni, fra la mezzanotte (orario in cui smonta la polfer) alle 5:30.
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29 Marzo 2000, Ore 6:32 |
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Etr 401 in sosta sul binario 2 della stazione di Perugia Ponte S. Giovanni, per la coincidenza con l'IC 544 Tacito; particolari dei 'graffiti' a danno del primo e del secondo elemento |
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Marco Piagentini |
Lo stesso macchinista, che porta il 401 ormai da più di vent'anni, sembra averne cura come un figlio ... si dirige verso il capostazione, ed imprecando nella maniera più composta che gli permette l'uniforme lo prega di effettuare la necessaria denuncia e di sottolineare il fatto che il danno è avvenuto proprio a Perugia, dove giura di adoperarsi per non farcelo arrivare mai più!!
Dopo la prevista coincidenza, il treno riparte quindi alla volta di Assisi; poichè in questa stazione non sono previsti viaggiatori in salita, il capotreno avverte telefonicamente il capostazione che lascerà transitare il treno; il 401 quindi prosegue alla massima velocità consentita oltrepassando le stazioni di Bastia, Assisi e Spello, decelerando circa 1 km prima del segnale di protezione della stazione di Foligno per un rallentamento a 40 causa lavori ai binari, velocità a cui procede per l'ingresso sul binario 1 (contro i 60 previsti dal segnalamento e dalla natura del deviatoio).
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29 Marzo 2000, Ore 7:06 |
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Etr 401 in sosta sul binario 1 della stazione di Foligno |
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Marco Piagentini |
A Foligno il treno accumula qualche minuto di ritardo a causa dei problemi di parcheggio di alcuni viaggiatori, che infine non verranno attesi poichè il charter avrebbe sostato per 20 minuti nella stazione di Spoleto per dare la precedenza all'ES 9331 Perugia-Roma, sul quale verranno fatti salire per raggiungerci.
Il 401 parte quindi per Spoleto, raggiungendo dopo meno di 2 Km la velocità 180 Km, velocità massima di Rango C permessa sul tratto Foligno Campello (in esercizio da poco più di un anno con BAcc a 4 codici) e comunque dal materiale con RS a 4 codici come il 401; I macchinisti mi ricordano come siano state più volte effettuate corse prova con il 401 ad oltre 250 Km/h in DD, e che la sostituzione della logica RS con quella a 9 codici era già prevista prima della RG del 1995, ma che per qualche motivo non è stata effettuata.
Anche il transito a Trevi avviene a tale velocità, mentre il treno è poi costretto a fermarsi alla protezione della stazione di 'Campello sul Clitunno', sostando per 5 minuti in attesa del transito del R 12092 Orte-Perugia in ritardo; dai macchinisti apprendo che è stato recentemente posto in opera un gruppo di scambi a 100 Km/h per il passaggio da doppio a singolo binario all'uscita di Campello (direzione dispari). Il treno riparte quindi per Spoleto dove giunge con 5 minuti di ritardo sul binario 2.
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29 Marzo 2000, Ore 7:32 |
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ETR 401 in sosta sul binario 2 della stazione di Spoleto |
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Marco Piagentini |
A Spoleto, come previsto dalla traccia, il treno da la precedenza all'ES 9331; i passeggeri ritardatari ci possono quindi raggiungenere ... nel frattempo non possiamo lasciarci sfuggire l'occasione .. una foto più volte vista ma sempre di un fascino particolare .... Antonio da puro railfan ha già scattato nell'istante dell'allineamento, mentre il 401 viene presidiato dai macchinisti che ci osservano sorridendo ...
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29 Marzo 2000, Ore 7:38 |
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ETR.401 ed ETR.450 n.2 affiancati alla stazione di Spoleto |
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Marco Piagentini |
Il 450 riparte, ma dopo 10 minuti il segnale di via libera non è ancora stato aperto ed il capostazione annuncia che il R7020 Orte-Terontola in ritardo transiterà sul binario 1 anzichè il 2 ... e chiama il macchinista del nostro treno per urgenti comunicazioni: per un guasto appena intervenuto al banco A.C.E.I. non è possibile manovrare il deviatoio di uscita del nostro binario, per cui sarà necessario attendere l'intervento dell'apposita squadra prontamente allertata.
Dopo il transito del regionale, ed ulteriori 10 minuti il deviatoio viene manovrato a mano da un operaio della squadra, e finalmente il treno può ripartire per Terni.
La marcia prosegue senza problemi fino alla stazione di Baiano, oltrepassata la quale il macchinista deve rispettare un rallentamento, come previsto dal modulo M3 ricevuto a Foligno dal capostazione, che aveva avvertito anche a voce che non esisteva alcuna segnalazione di avviso al rallentamento stesso poichè si trattava di un cautelativo per una frana avvenuta in mattinata prima della galleria stessa.
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29 Marzo 2000, Ore 8:20 |
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Ingresso della galleria 'Balduina' sulla linea Roma-Ancona, in direzione Terni |
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Marco Piagentini |
Nell'autunno 1999 questa galleria è stata oggetto di interessantissimi lavori di 'abbassamento' del piano delle rotaie di 10cm, necessari per l'adeguamento della sagoma al transito di alcuni treni merci; non essendo stato evidentemente possibile interrompere al traffico la linea, i lavori sono stati eseguiti con una tecnica di iniezione di acidi in profondità, sotto il piano delle rotaie, sfruttando il peso dei treni in transito per ottenere un abbassamento progressivo, con un periodico lavoro di riassettamento del ballast man mano che si otteneva il ribasso; durante tutti i lavori la galleria è stata interessata da un rallentamento a 30 da inizio galleria a metà, e successivamente a 50 fino a fine galleria (sempre in direzione Terni).
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29 Marzo 2000, Ore 8:40 |
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ETR 401 al binario 2 della stazione di Terni |
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Marco Piagentini |
Il treno arriva con 20 minuti di ritardo a Terni, dove viene
accolto sul binario 2 (di corretto tracciato).
Con questa foto finisce il terzo rullino scattato in 2 ore.
Bla Bla Bla
Ri bla bla bla
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Marco Piagentini in collaborazione con Lorenzo Pallotta |
